ওয়েব ডেস্ক; ৮ আগস্ট: ফি আদায়ের রেকর্ড পর্যালোচনা করার জন্য এবং NH ফি বিধি/কনসেশন চুক্তির বিধান অনুযায়ী ফি সংগ্রহ নিশ্চিত করার জন্য, অভ্যন্তরীণ নিরীক্ষা, বিষয়ভিত্তিক নিরীক্ষা এবং ফরেনসিক অডিটের মতো স্বাধীন অডিট পরিচালিত হয়।
আরও, জালিয়াতি অনুশীলনের সমস্যাটি কাটিয়ে ওঠার জন্য এবং স্বচ্ছতা নিশ্চিত করার জন্য, টোল ম্যানেজমেন্ট অ্যান্ড কন্ট্রোল সেন্টার (TMCC) পোর্টালটি ন্যাশনাল হাইওয়ে অথরিটি অফ ইন্ডিয়া (NHAI)/ ইন্ডিয়ান হাইওয়ে ম্যানেজমেন্ট কোম্পানি লিমিটেড (IHMCL) দ্বারা বাস্তব সময়ের লেনদেন নিরীক্ষণের জন্য তৈরি করা হয়েছে। কোনো অসঙ্গতি শনাক্ত করতে ফি প্লাজার বিবরণ এবং ক্রমাগত লেন অপারেশন পর্যবেক্ষণ।
এছাড়াও, ফি প্লাজার জন্য নোডাল অফিসার নিয়োগ করা হয়েছে যারা ফি প্লাজার লেন স্তরের ক্রিয়াকলাপ নিরীক্ষণ করে৷
জাতীয় মহাসড়ক (দর নির্ধারণ ও সংগ্রহ) বিধিমালা 2008-এর 13 নং বিধি অনুসারে, কেন্দ্রীয় সরকার বা নির্বাহকারী কর্তৃপক্ষ কর্তৃক অনুমোদিত একজন কর্মকর্তা, ক্ষেত্রমত, নির্বাহকারী কর্তৃপক্ষ দ্বারা সংগৃহীত অতিরিক্ত ফি মূল্যায়ন করতে পারেন, যদি থাকে। বা রেয়াতদাতা, যেমনটি হতে পারে, এবং সংগৃহীত অতিরিক্ত ফি-এর পঁচিশ শতাংশের সমান অতিরিক্ত অর্থ সহ এই ধরনের কর্তৃপক্ষ বা ছাড়দাতার কাছ থেকে তা আদায় করতে পারবেন। তবে শর্ত থাকে যে, এই ধরনের অতিরিক্ত ফি আদায় করা যাবে না যদি না নির্বাহকারী কর্তৃপক্ষ বা রেয়াতদাতাকে শুনানির সুযোগ না দেওয়া হয়, যেমনটি হতে পারে।
অধিকন্তু, পাবলিক ফান্ডেড ফি প্লাজার ক্ষেত্রে, চুক্তি চুক্তির ক্লজ 18 প্রদান করে যে যদি কর্তৃপক্ষের সন্তুষ্টির জন্য এটি পরিলক্ষিত হয় এবং/অথবা প্রতিষ্ঠিত হয় যে ফি সংগ্রহকারী সংস্থা নির্ধারিত হারের চেয়ে বেশি ব্যবহারকারীর ফি নিয়েছে, কর্তৃপক্ষ 30 দিনের জন্য প্রতিদিন চার্জ করা প্রকৃত পরিমাণের পঞ্চাশ গুণের সমান অর্থের জরিমানা আরোপ করতে পারে (প্রকৃত অর্থ x 30 দিন x 50)।
জাতীয় মহাসড়ক বিভাগে এমন কোনও জাল প্লাজা চালু নেই/ এমন কোনও ঘটনা লক্ষ্য করা যায়নি/ পাওয়া যায় নি।
গ্লোবাল নেভিগেশন স্যাটেলাইট সিস্টেম (জিএনএসএস) ভিত্তিক ব্যবহারকারীর ফি সংগ্রহের সিস্টেম সম্পর্কিত পাইলট অধ্যয়ন ইতিমধ্যে নিম্নলিখিত দুটি হাইওয়ে প্রসারিত করা হয়েছে: –
কর্ণাটক রাজ্যের NH-275-এর বেঙ্গালুরু-মহীশূর বিভাগ।
হরিয়ানা রাজ্যের NH-709 (পুরানো NH-71A) এর পানিপথ- হিসার বিভাগ।
FASTag-এর সাথে একটি অতিরিক্ত সুবিধা হিসাবে প্রাথমিকভাবে জাতীয় মহাসড়কের সারাদেশে নির্বাচিত বিভাগে GNSS ভিত্তিক ইলেক্ট্রনিক টোল কালেকশন (ETC) সিস্টেম প্রয়োগ করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছে।
ন্যাশনাল হাইওয়ে ফি প্লাজাগুলিতে ইউজার ফি হার বিদ্যমান জাতীয় হাইওয়ে ফি বিধি অনুসারে ধার্য করা হয়।
সেতু, কাঠামো ইত্যাদি সহ জাতীয় মহাসড়কগুলির রক্ষণাবেক্ষণ ও রক্ষণাবেক্ষণ বিভিন্ন পদ্ধতির মাধ্যমে করা হয়। ইঞ্জিনিয়ারিং প্রকিউরমেন্ট অ্যান্ড কনস্ট্রাকশন (EPC) চুক্তিতে, ঠিকাদাররা নির্মাণের সময় এবং তারপরে ত্রুটির দায়বদ্ধতার সময়কাল-কাম-রক্ষণাবেক্ষণ সময়কালে রাস্তা বজায় রাখে। ডিজাইন বিল্ড ফাইন্যান্স অপারেট অ্যান্ড ট্রান্সফার (ডিবিএফওটি)/ হাইব্রিড অ্যানুইটি মোড (এইচএএম) চুক্তিতে, কনসেশনাররা নির্মাণের সময় এবং তারপরে ছাড়ের মেয়াদ শেষ না হওয়া পর্যন্ত রাস্তা বজায় রাখে। টোল অপারেট অ্যান্ড ট্রান্সফার (টিওটি)/আইএনভিআইটি চুক্তির বিশেষ উদ্দেশ্য বাহন (এসপিভি) এর রেয়াতকারীরা ছাড়ের সময়কালে রাস্তাটি বজায় রাখে। জাতীয় মহাসড়কের বাকি অংশগুলি সাধারণত পারফরম্যান্স ভিত্তিক রক্ষণাবেক্ষণ চুক্তি (PBMC) এবং স্বল্পমেয়াদী রক্ষণাবেক্ষণ চুক্তি (STMC) এর ঠিকাদারদের দ্বারা রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়।
লোকসভায় লিখিত জবাবে কেন্দ্রীয় সড়ক পরিবহন ও মহাসড়ক মন্ত্রী নীতিন গড়করি এই তথ্য জানিয়েছেন।