ওয়েব ডেস্ক; ১১ আগস্ট: মেট্রো রেলওয়ে উত্তর-দক্ষিণ মেট্রোতে 150 সেকেন্ড অগ্রগতির জন্য তার সম্পদ তৈরি করছে। বাণিজ্যিক মেট্রো পরিষেবাগুলিতে এই পরিবর্তনের প্রভাব ব্যাপকভাবে পড়বে। 38 বছরের ব্যবধানের পর, স্টিলের তৈরি বর্তমান পরিবাহী তৃতীয় রেল উত্তর-দক্ষিণ মেট্রোতে (ব্লু লাইন) অ্যালুমিনিয়াম তৃতীয় রেল দিয়ে প্রতিস্থাপিত হতে চলেছে৷ এই পরিবর্তনটি শক্তির ক্ষতির 84% হ্রাস নিশ্চিত করবে যা প্রতি বছর 1 কোটি টাকার সমান। অ্যালুমিনিয়াম তৃতীয় রেল স্থাপনের জন্য, প্রতি কিলোমিটার স্টিল থার্ড রেল স্থাপনের তুলনায় খরচ প্রায় অর্ধেক হবে। একবার সম্পন্ন হলে, কলকাতা মেট্রো সিঙ্গাপুর, লন্ডন, মস্কো, বার্লিন, মিউনিখ এবং ইস্তাম্বুল মেট্রোর লিগের অন্তর্গত হবে যেখানে তৃতীয় রেলের প্রতিস্থাপনের কাজ ইতিমধ্যেই সম্পন্ন হয়েছে এবং সেখানে মেট্রো পরিষেবাগুলি সুষ্ঠুভাবে চলছে৷
তাদের পদাঙ্ক অনুসরণ করে, মেট্রো রেলওয়ে দুই ধাপে উত্তর-দক্ষিণ মেট্রোর (ব্লু লাইন) দমদম থেকে মহানায়ক উত্তম কুমার প্রসারিত স্টিলের তৈরি তৃতীয় রেল প্রতিস্থাপন করে স্টেইনলেস স্টিলের শীর্ষ সহ উচ্চ পরিবাহী অ্যালুমিনিয়াম তৃতীয় রেল স্থাপনের দিকে এগিয়ে চলেছে। এ জন্য ইতোমধ্যে টেন্ডার করা হয়েছে এবং বহুজাতিক কোম্পানিগুলো এই টেন্ডার প্রক্রিয়ায় তাদের আগ্রহ দেখাচ্ছে। দুই বছরের মধ্যে প্রতিস্থাপনের কাজ শেষ হবে। স্টেইনলেস স্টিলের শীর্ষ সহ এই জাতীয় অ্যালুমিনিয়াম তৃতীয় রেল ইতিমধ্যে ইস্ট-ওয়েস্ট মেট্রো (গ্রিন লাইন), বেগুনি লাইনের জোকা-তারাতলা প্রসারণে ইনস্টল করা হয়েছে এবং কলকাতা মেট্রোর সমস্ত আসন্ন করিডোরে থাকবে।
এই প্রস্তাবিত অ্যালুমিনিয়াম থার্ড রেলের উচ্চতর বৈদ্যুতিক পরিবাহিতাকে ধন্যবাদ, সিস্টেম ভোল্টেজ ড্রপ এবং পরবর্তী শক্তির ক্ষতি কমানোর ক্ষমতা রয়েছে। তৃতীয় রেলে এই কম ভোল্টেজ ড্রপ চলমান মেট্রোগুলিতে দ্রুত ত্বরণ অর্জনে সহায়তা করবে। ফলস্বরূপ, একটি ট্রিপ সম্পূর্ণ করতে কম সময় লাগবে এবং ফলস্বরূপ মেট্রো পিক আওয়ারে কম বিরতিতে পরিষেবা চালানোর ক্ষমতা অর্জন করবে। এটি মেট্রো পরিচালনার দক্ষতার উন্নতি হবে। এই নতুন সিস্টেমে প্রচুর পরিমাণে শক্তি সাশ্রয় হবে যা কলকাতা মেট্রোকে এর পরিচালন ব্যয় কমাতে সাহায্য করবে। ফলস্বরূপ, এই তৃতীয় রেল প্রতিস্থাপনের জন্য সম্পূর্ণ ব্যয় তিন বছরের মধ্যে 150 সেকেন্ড ফ্রিকোয়েন্সির জন্য এই পরিচালন ব্যয় সাশ্রয় করে আদায় করা যেতে পারে।
এগুলি ছাড়াও অ্যালুমিনিয়াম তৃতীয় রেলের কম রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন হবে এবং এটি অত্যন্ত নির্ভরযোগ্য এবং স্থিতিশীল হবে। কলকাতার মতো একটি গরম এবং আর্দ্র শহরে এই প্রতিস্থাপনটি খুব উপকারী হবে এবং এই তৃতীয় রেলের সাথে থার্ড রেল কারেন্ট কালেক্টর (টিআরসিসি) এর যোগাযোগের সময় টানেলের ভিতরে কম তাপ উৎপন্ন হবে। রক্ষণাবেক্ষণের জন্য নতুন তৃতীয় রেলের কোনো ঢালাই প্রয়োজন হবে না কারণ এই ধরনের দুটি রেলকে স্প্লাইস জয়েন্টের সাহায্যে যুক্ত করা যেতে পারে। এটি টানেলের ভিতরে বাতাসের মান বজায় রাখতে সাহায্য করবে।